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  2. Für diesen Anschluss werden die Gleise, auf denen die Züge der Gäubahn über den Gleisbogen zum Stuttgarter Hauptbahnhof fahren, zurückgebaut. Um die Verbindungen der Gäubahn weiter aufrecht zu erhalten, will die Deutsche Bahn den bereits ausgebauten Bahnhof Stuttgart‐Vaihingen nutzen. Dort sollen die Gäubahnzüge dann enden.
  3. Die Planungen rund um den Bahnknoten Stuttgart und die Anbindung der Gäubahn sind komplex. Auf dieser Seite finden Sie häufig gestellte Fragen und leicht verständliche Antworten. Worum geht es beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm und bei Stuttgart 21?
  4. Im November 2022 fand der Faktencheck Gäubahn des Interessenverbandes Gäu-Neckar-Bodenseebahn (IV GNBB) in der Sparkassenakademie am Pariser Platz in Stuttgart statt. Die Veranstaltung diente dazu, das Thema Gäubahn-Anbindung transparent und sachlich darzustellen.
  5. WMRC Rechtsanwälte Wichert und Partner mbB Sitz der Partnerschaft: Berlin AG Charlottenburg PR 957 B Deutsche Kreditbank AG IBAN: DE65 1203 0000 0020 1176 36
  6. Zufahrten und die Gäubahn auf dem Stadtboden von Stuttgart weiterhin in Be-trieb bleiben. Als Folge davon können die geplanten unterirdischen Zufahrten von/nach Bad Cannstatt und Ober-/ Untertürkheim entfallen. Für die so zugeteilten Funktionen sind nur noch vier Bahnsteiggleise notwendig.
  7. Neu ist: Ein verkleinerter Kopfbahnhof mit seinen Zufahrten und die Gäubahn auf Stuttgarter Gebiet sollen weiterhin in Betrieb bleiben. Dadurch könnten die geplanten unterirdischen Zufahrten in Richtung Bad Cannstatt und Ober-/Untertürkheim entfallen. Durch diese Änderung wären nur noch vier Bahnsteiggleise im Durchgangsbahnhof nötig.
  8. S 4 : Wird ab Feuerbach umgeleitet über die Gäubahn (Teilausfall Feuerbach -Stg-Vaihingen) S 5 : Verkehrt nur Bietigheim -Mittnachtstraßesowie Herrenberg -Stg-Vaihingen (Teilausfall Mittnachtstraße-Stg-Vaihingen) S 6 : Wird ab Zuffenhausen umgeleitet über Stuttgart Hbf (fern) zum Flughafen und weiter nach Stg-Vaihingen
  9. Der Gleisbogen der ehemaligen Gäubahn wird als Panora-mastrecke für Fußgänger und Radfahrer genutzt. Ein Rad-schnellweg vernetzt Wagenhallenareal, Nordbahnhofviertel und Rosensteinquartier auf direktem Weg mit der City. Als Flanier-weg rampt er sich beim Stadtteilzentrum von dem alten Bahn-damm und den Gäubahnbrücken hinab auf den Stadtboden.
  10. Trasse der Gäubahn und nord-nordöstlich von Bahnflächen (Logistikflächen/-gleise) be-grenzt. Der Geltungsbereich des Bebauungsplanes mit einer Fläche von ca. 7,8 ha umfasst die Grundstücke mit den Flurstücks-Nrn.: 9269/7 (teilweise), 9269/8 (teilweise), 9269/9
  11. beim Flughafen sowie der Anschluss der Gäubahn über die Rohrer Kur-ve. 2. Der Gemeinderat der Landeshauptstadt Stuttgart hat sich seit 1995 mit dem Projekt „Stuttgart 21" in ca. 170 Sitzungen befasst. Wesentlich sind: • Die Zustimmung zum Abschluss der Rahmenvereinbarung zwi-schen Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart,

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