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  1. today.line.me

    隨著上市日期步步逼近,Toyota Gazoo Racing 也於今日(6/2)再度公布完整的日規車型編成,除了最早公布的「RZ」車型以外,這次也同步公布 CVT 車型「RS」、競技賽車用的「RC」以滿足用戶的需求。
  2. carstuff.com.tw

    雖然 GR Yaris 每年 25000 輛的設定讓他不再像是上一代的 GRMN 規格「搶破頭」,不過整體調校還是以專業車手為主的設定不免會讓正常人畏懼,因此在改裝車展的時候 Toyota 也默默的在現場版了一台 GR Yaris CVT Concept,如今原廠也正式以 RS 規格名正式推出。
  3. car.motor-fan.jp

    RZの剥ぎ取り軽量モデル競技用ベースのRCもラインナップ 外観、ホイール共にRZと変わることのないRS。 軽量&FFであるぶん、RZとは異なる軽い身のこなしも魅力となるはず RSのインテリア。 CVTによる2ペダルとなるが、シートはかなりホールド性の高いもの。
  4. global.toyota

    トランスミッションの基本性能である「伝達効率の向上」と「エンジン高効率領域の活用」、「高応答変速」を強化するため、「機械損失低減」と「ワイドレンジ化」、「変速追従性向上」に取り組みました。これらの取り組みにより、ダイレクトでスムースな走りと現行比+6%の優れた燃費 ...
  5. webcartop.jp

    エンジン運転領域の最大効率回転域を使う自動変速トランスミッションとして注目されたCVTだが、現在はトルクコンバーター+ギア式ミッションの進化により、その優位性はほとんど失われ、小排気量車にわずかに残るのみとなった。そんなCVTはどんなトランスミッションなのか、詳しく解説 ...
  6. CVTの仕組みと構造を解説し、トルコン式ATと比較したメリット、デメリットを紹介します。なぜ日本車の主流トランスミッションに採用されているのかについても。
  7. motor-fan.jp

    Jun 24, 2024実際のシミュレーションでも、モーター効率90%の領域を長く使えることが確認されている。 日本ではCVTは一般的だが、欧州ではこれまで主にMT(マニュアルトランスミッション)やDCT(デュアルクラッチトランスミッション)が主流であった。
  8. webcartop.jp

    Dec 1, 2023軽自動車やコンパクトカーのATモデルに多数採用されるトランスミッションのCVT。小型の日本車のスタンダードともいえる技術だが、輸入モデルではほとんど見かけることがない。そんなCVTとはそもそもどんな技術で、メリット・デメリットはどこにあるのか? 解説する。
  9. motor-fan.jp

    3軸式CVTから始まって直結ギヤを用いるD-CVT、さらには本機と、ダイハツの変速機担当開発者ならびにこれらの市販化にゴーサインを出すマネジメント層の知見の深さを心から尊敬する。 世界に冠たる技術集団であることは間違いない。

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