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  2. Der Wohlstand in Deutschland hängt von einem funktionierenden Güterverkehr ab. Dieser wird aber durch Mängel in der Infrastruktur immer wieder behindert. Soll der Wohlstand auch in einer klimaneutralen Zukunft erhalten werden, müssen große Anstrengungen unternommen werden, um den Güterverkehr zukunftssicher zu machen.
  3. Güterverkehr scha Wohlstand - und umgekehrt. Die deutsche Verkehrs-infrastruktur hat großen Inves onsbedarf. Die Inves onen in die Verkehrsinfrastruktur ziehen wieder an, aber dieser Trend muss dauer-ha verste gt werden. Die meisten Güter reisen nur wenige Kilometer - die interna onale Langstrecke wird auf der Straße von
  4. Kurz darauf brach die Corona-Pandemie über die deutsche Wirtschaft herein und das Thema rückte in den Hintergrund. Doch die strukturellen Probleme sind nach wie vor vorhanden. Dieser Kurzbericht beschreibt die Entwicklung des Fachkräftemangels bei Berufskraftfahrern in Deutschland und gibt einen Ausblick auf die Zukunft.
  5. Aug 27, 2024Auswirkungen auf die deutsche Wirtschaft . Die daraus resultierenden Auswirkungen für den Welthandel und die deutsche Wirtschaft sind vielseitig. Der globale Warenhandel befindet sich seit Ende 2022 in der Seitwärtsbewegung. Im vergangenen Jahr schrumpfte dieser gar um 1,1 Prozent. Auch der deutsche Warenhandel scheint in Mitleidenschaft gezogen.
  6. 2 1 Der Lkw ist das Rückgrat der europäischen Wirtschaft. 2 Kaum ein Lkw gleicht dem anderen. 3 Der Kunde treibt die Effizienz. 4 Die CO 2-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge sinken kontinuierlich. 5 Lkw sind effizienter und sauberer geworden. 6 Der Lkw sorgt für die Feinverteilung aller Güter. 7 Nutzfahrzeuge werden immer effizienter. 8 Nur mit einem „Integrated Approach" können alle CO
  7. Die deutsche Wirtschaft wächst, aber es mehren sich die Anzeichen, dass sowohl die Verkehrsinfrastruktur als auch die Logistikkapazitäten an ihre Grenzen kommen. Eine breite Unternehmensbefragung zeigt, dass etwa 40 Prozent der Unternehmen am aktuellen Rand Angebotsverknappungen am Logistikmarkt zu spüren bekommen.
  8. Auch in Zukunft wird mit einer weiteren Zunahme des Güterverkehrs gerechnet. Aktuelle Prognosen sagen für den Zeitraum von 2010 bis 2030 eine Zunahme der Güterverkehrsleistung im Straßenverkehr in Deutschland und Europa um etwa 25 Prozent voraus. Der Schienengüterverkehr soll sogar um fast 50 Prozent zulegen (Prognos, 2017).
  9. Im Jahr 2019 importierten deutsche Unternehmen Vorprodukte im Wert von 606 Milliarden Euro, was gut 55 Prozent der gesamten Warenimporte Deutschlands ausmachte. Zwei Drittel der importierten Vorprodukte kamen aus anderen EU-Mitgliedstaaten, weitere 5,3 Prozent bzw. 5,0 Prozent aus den USA und China.
  10. Oct 10, 2024Zahlen des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) zeigen, wie ernst es um die Infrastruktur bestellt ist. Kaputte Straßen, verspätete Züge - und jetzt auch einstürzende Brücken. Die deutschen Verkehrswege sind in der Krise. ... Senior Economist für Verkehr und Infrastruktur . Tel: 0221 4981-766 Mail: puls@iwkoeln.de . Thematisch passend .
  11. 6 days agoDie europäische Politik sollte dabei neben der deutschen Politik immer mitgedacht werden, weil der Binnenmarkt für viele deutsche Unternehmen mittlerweile ihr eigentlicher Heimatmarkt ist und weil auch viele infrage kommende Instrumente, beispielsweise Antisubventionsuntersuchungen, auf europäischer Ebene angesiedelt sind.

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