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  1. konstruktionspraxis.vogel.de

    Jan 14, 2025Gehäuse für Batteriesysteme in E-Autos klimafreundlich herzustellen und so zu einer verbesserten CO2-Bilanz der Fahrzeuge beizutragen, ist das Anliegen der Partner aus Industrie und Forschung im Projekt CO2-einsparende Leichtbaulösungen am Demonstrator Batteriegehäuse der nächsten Generation ...
  2. ist.fraunhofer.de

    Sep 2, 2024Gehäuse für Batteriesysteme in E-Autos klimafreundlich herzustellen und so zu einer verbesserten CO 2-Bilanz der Fahrzeuge beizutragen, ist das Anliegen der Partner aus Industrie und Forschung im Projekt CO 2-einsparende Leichtbaulösungen am Demonstrator Batteriegehäuse der nächsten Generation, kurz COOLBat.Denn die aktuellen Batteriegehäuse mit Strukturen zur Lastverteilung und ...
  3. fraunhofer.de

    Sep 2, 2024Mehr Ladeleistung, mehr Reichweite, mehr Klimafreundlichkeit - im Ver-bundprojekt COOLBat entwickeln Forschende des Fraunhofer-Instituts für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik IWU gemeinsam mit Partnern Batte-riegehäuse der nächsten Generation für Elektrofahrzeuge. Die zentrale Kom-ponente des E-Autos soll leichter werden, und bei ihrer Herstellung sollen 15 Prozent Kohlendioxid ...
  4. Was this helpful?
  5. Sep 10, 2024Gehäuse für Batteriesysteme in E-Autos klimafreundlich herzustellen und so zu einer verbesserten CO 2-Bilanz der Fahrzeuge beizutragen, ist das Anliegen der Partner aus Industrie und Forschung im Projekt CO 2-einsparende Leichtbaulösungen am Demonstrator Batteriegehäuse der nächsten Generation, kurz Coolbat.Denn die aktuellen Batteriegehäuse mit Strukturen zur Lastverteilung und ...
  6. efahrer.chip.de

    Sep 12, 2024Forscher entwickeln neues Akkugehäuse für E-Autos: Es soll massig CO₂ einsparen. 12. September 2024 ... Mit den Optimierungen verbessert sich nicht nur die Reichweite des E-Autos, auch die Herstellung selbst wird dadurch klimafreundlicher. ... Die Ergebnisse des Forschungsvorhabens sollen nicht nur der Verbesserung von E-Auto-Akkus dienen ...
  7. Koordiniert wird das Vorhaben vom Fraunhofer-Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik IWU. „In aktuellen Batteriegehäusen steckt noch viel Optimierungspotenzial für funktionsintegrierten Leichtbau und Ressourceneffizienz", sagt Rico Schmerler, wissenschaftlicher Mitarbeiter des Fraunhofer IWU und Koordinator von CoolBat.
  8. ingenieur.de

    Eine neue Materialkombination soll für mehr Leichtbau beim Gehäuse der Batteriesysteme in E-Autos sorgen. Die Gehäuse sollen leichter werden und die Herstellung bis zu 15 Prozent CO 2 einsparen.
  9. iwu.fraunhofer.de

    Herausforderung. Reichweite und Ladeleistung entscheiden wesentlich über die Akzeptanz der Elektromobilität bei Kundinnen und Kunden. Die Wettbewerbsfähigkeit der herstellenden Unternehmen hängt letztlich davon ab. Wichtige Elemente eines Batteriesystems für E-Autos sind nicht nur das Batteriemodul selbst mit seinen Zellen, sondern ebenso das Gehäuse mit Strukturen zur Lastverteilung und ...
  10. iwu.fraunhofer.de

    Integration von Sensoren für eine Überwachung des Batteriegehäuses (Feuchtigkeitsmessung, Temperatur, Dehnungen) Prozessentwicklung und Erprobung für ein SMC-Metall-Hybrid-Batteriegehäuse Herstellung eines Batteriegehäuses im Maßstab 1:1
  11. automobil-industrie.vogel.de

    Jan 22, 2024Seit Juli 2023 arbeitet ein Forschungskonsortium daran, E-Auto-Batteriegehäuse auf Basis von Kunststoff zu entwickeln. Ziel des Projekts ist es, die Sicherheit von elektrisch betriebenen Fahrzeugen zu erhöhen. Das Batteriepack „Horizon" von Kautex besteht nicht aus Stahl oder Aluminium, sondern aus Kunststoff.

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