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  2. 駕馭著 2025年式 BMW iX xDrive40 旗艦版上路,寧靜平順的起步反應合乎期望,踏板給予的線性回饋有助於掌握豐沛的扭力輸出,即便噸位不小也具有輕快的加速能力,當車速來到較高速域時的隔音表現算是出色,當然輪胎噪音仍難以在少去運轉聲浪的車室中避免 ...
  3. BMW iX xDrive40 旗艦版 (i20) 近代的 BMW 電動車歷史,則自 2011 年 2 月時推出 i 電動化子品牌開始,2013 年發表 i3 與 i8 兩款產品,2020 年則推出 iX3,就在子品牌歡慶 10 週年之際,原廠於 2020 年 10 月推出全新設計的 iX 電動休旅,2021 年 3 月時則推出 i4 傾背跑房車,使純電動產品更為完整。
  4. 上週參與了 BMW iX 試駕活動,台北台中來回 400 多公里的幾小時體驗中,發現了 BMW iX 有幾個設計確實不錯,而大家對 i3 之後久違的 BMW 純電新作是否變智慧的這個問題,也在測試中有了初步答案。 以下的影片,我們會以駕駛的立場去探索 BMW iX xDrive40,從智慧功能、HUD、導航、輔助駕駛、令人驚豔的 ...
  5. BMW iX純電動跨界休旅車承襲Vision iNext概念車於2020年亮相,2021年正式推出,台灣首波規劃引進xDrive40、xDrive50雙車型,兩者都命名為旗艦版車型。上市後的售價從xDrive40的316萬元預售價調漲至320萬元;xDrive50則從386萬元預售價調漲至390萬元,我們這次試駕的是配額較多的BMW iX xDrive40車型,一起來看看這 ...
  6. 雖然 BMW 早在 i3、i8 時期就彰顯過企業內部對於未來純電移動市場的想像,不過在當時,除了電動車技術上都尚在萌芽時期外,連同充電網絡佈建也不若現在來得健全,也因而導致品牌暫緩了電動車的開發力道,一直到眾多豪華敵手開始相繼推出純電產品,才持續跟進。 而歸因於當今用車潮流態勢的 ...
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  8. 全新2025年式BMW iX不僅延續了前幾年在台灣豪華電動車市場中的霸主地位,還透過數項技術升級,使其駕駛體驗進一步升級。當中最讓人矚目的,就是全面升級的前後軸自動水平調整氣壓式懸吊系統、以及整合式後軸轉向系統。這兩大系統不僅提升了車輛的駕馭舒適性與穩定性,更為車主帶來了更 ...
  9. BMW 在 2018 年洛杉磯車展推出 iNEXT 概念車,兩年後,首度亮相這輛以 iNEXT 概念車為基礎的全新純電休旅,iX。國內則是由總代理汎德在 2021 年 12/30 發表,引進編成有之前本站曾試駕的 xDrive40 旗艦版[點我觀看]及 xDrive50 旗艦版,與 2022 年 2 月開始預售的性能旗艦 M60 車型。建議售價分別是 xDrive40 旗艦 ...
  10. 目前BMW在台提供xDrive 40旗艦版(此次試駕的版本)、xDrive 50旗艦版兩車型,分別開出320、390萬元之售價,拿同級距品牌油車的X5來看,iX相當於二階X5 xDrive 25d旗艦版的入手價,畢竟現在台灣市場普遍來說,同品牌同級距的電車售價,往往會比油車高出不少,此番操作無疑冀望增加消費者選購的意願 ...
  11. 今天試駕的是BMW iX xDrive40 旗艦版,新年式最主要的改變就是原本兩個頂規才有的超實用配備「氣壓懸吊系統」、「後軸轉向系統」,現在變成全車系標配!這兩個功能具體的作用是什麼?iX車主們最喜歡的功能又有哪些?快來聽老爹說說吧! #BMW #SUV #電動車
  12. iX是一款BMW向世界展示對電氣化以認真態度、製作嚴謹,且重新定義零排放時代的豪華SUV。車艙是一個「建築」空間,不但讓人耳目一新,更有讓人放鬆的魔力;純電性能在速度上又多了「飛快」且以「竄升」的姿態狂奔,令人屏息。BMWiX全新2025年式旗艦版解釋了是時候向電動汽車展示一些愛了 ...

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